Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) (Часть-4)

Основное изменение в конструкции заключается в использовании смеси гелеобразного полимера и керамического порошка, которые образуют прозрачную мембрану, выполняющую роль электролита при контакте с двумя электродами. Такая конструкция по сравнению с традиционными, где в качестве электролита используются жидкости и гели, обладает рядом преимуществ.
Прежде всего в новой конструкции исключена возможность утечки электролита (поскольку электролит там твердый) и нет осаждения изолирующего слоя на поверхности электродов, что приводит к сокращению времени работы батареи, а в конце концов — к потере ее работоспособности ...

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) (Часть-3)

В 1991 году фирма Sony Energetic впервые начала коммерческое производство литий-ионных аккумуляторов и в настоящее время является одним из самых крупных поставщиков. Отметим, что по материалу отрицательного электрода литий-ионные аккумуляторы можно разделить на два основных типа: с отрицательным электродом на основе кокса (технология Sony) и на основе графита.

Источники тока с отрицательным электродом на основе графита имеют более плавную разрядную кривую с резким падением напряжения в конце цикла разряда по сравнению с более пологой разрядной кривой аккумулятора с коксовым (сажевым) электродом.
Поэтому ...

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) (Часть-2)

Батареи Li/SOCl2 характеризуются самым высоким выходным напряжением (3,6 В), наиболее широким диапазоном температур (от –55 до +85 °С), очень малыми токами саморазряда и небольшим типовым током разряда. Однако батареи с таким типом электролита не выносят высокой температуры.

А поскольку при значительных токах разряда на внутреннем сопротивлении батареи может выделяться тепло, превышающее допустимый уровень, в конструкцию элемента вводят предохранитель-ограничитель тока (терморезистор), не допускающий токовых перегрузок.

Впрочем, существуют ...

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) (Часть-1)

Технологии непрерывно развиваются, и на смену традиционно используемым никель-кадмиевым и никель-металлгидридным батареям пришли литий-ионные. При примерно одинаковом весе одного элемента они имеют большую емкость, чем рассмотренные выше аккумуляторы (превосходя NiCd-аккумуляторы в 4-5, а NiMH в 3-4 раза), и дают более высокое напряжение на одном элементе. Например, напряжение элемента наиболее распространенных потребительских форматов у литий-ионных аккумуляторов составляет 3,6 В, что в три раза больше, чем у NiCd- и NiMH-элементов.

Следовательно, там, где прежде требовались батареи из двух или трех элементов, теперь можно использовать только один. Что касается количества рабочих циклов, то по этому параметру литиевые элементы находятся между NiCd- и NiMH-аккумуляторами. Вообще говоря, данных по реальному количеству рабочих циклов для литий-ионных аккумуляторов пока еще очень мало, так что к приводимым производителями характеристикам следует относиться критически. Однако технология изготовления Li-Ion-устройств быстро совершенствуется, а вместе с этим увеличивается ...

Общие рекомендации по зарядке аккумуляторов

При проектировании систем с автономным питанием разработчики сталкиваются с довольно серьезными проблемами по зарядке аккумуляторов и часто вынуждены применять сложные схемы для управления процессом зарядки-разрядки. В частности, нередко портативные устройства рассчитаны на питание как от сетевого малогабаритного источника питания (адаптера) или автомобильного аккумулятора, так и от внутренней батареи.

Вследствие этого в подобных устройствах должно быть предусмотрено эффективное автоматическое переключение питания между батареей и внешним источником энергии, обеспечены безопасная зарядка аккумуляторов внутри устройства и точный контроль степени их заряженности. Но даже в этом случае от пользователя требуется ...

Классификация аккумуляторов

Аккумуляторные батареи используются в автономных источниках энергии в самых различных областях. Требования, предъявляемые к этим устройствам, тоже различаются весьма значительно. При выборе конкретного типа аккумулятора с потребительской точки зрения во внимание принимаются следующие характеристики:
- рабочее напряжение;
- планируемый режим разряда (постоянный или импульсный разряд);
- максимальный ток разряда;
- температурный режим при разрядке;
- допустимый режим зарядки (стандартный, ускоренный, быстрый или режим постоянной подзарядки, называемый также буферным);
- масса и габаритные характеристики;
- срок службы ...

Список компаний, выпускающие (Li-ion),  (Li-Po), (Li-Fe / LiFePO4) аккумуляторы

Самым многообещающим типом автотранспорта в будущем можно считать электрический.
Электрические двигатели не дают ни шума, ни копоти, они, бесспорно, удобнее и совершеннее всех других, но автомобиль должен вести свой источник энергии: аккумуляторную батарею.

Аккумуляторная батарея обеспечивает все необходимые режимы работы электропривода, в том числе:
– плавный разгон электромобиля до заданной скорости,
– минимальную устойчивую скорость движения
– рекупирацию электрической энергии во время торможения двигателем ...

Проверьте ёмкость ваших аккумуляторов

Зачем нужна проверка ёмкости аккумуляторов?
Ёмкость, указанная  на аккумуляторах, к сожалению, не всегда соответствует реальной. Некоторые фирмы производители, завышают  характеристики аккумуляторов, - как по ёмкости, так и по сроку их службы,-  для того, чтобы получить  более высокую прибыль от их продажи по более высокой цене.

Продавцы аккумуляторов,-  тоже могут завышать характеристики из корыстных побуждений, либо, - не имея специального  оборудования, просто не  могут измерить параметры, а многие и не собираются этого делать.  В первом случае можно говорить о мошенничестве, а во втором, - о не профессионализме продавца. Однако, в любом из вариантов - страдает только ...

Так же, очень хочется иметь ...

Аккумуляторы

Аккумулятор - "емкость" с электроэнергией. Без нее электровелосипед становится простым велосипедом, а электроскутер или электромобиль просто обузой. От выбора типа и емкости аккумуляторов зависит темп разгона, максимальная скорость и дальность поездки электротранспорта. но гнаться за бесконечной емкостью тоже не имеет смысла, т.к. это отразится на цене аккумулятора и на цене транспортного средства в целом.

Нужно точно знать, сколько километров вы хотите проходить на одной зарядке, в какое время года будете ...